以下為報告詳細內(nèi)容（節(jié)選）：

　　

第一章 項目總論

　　第一節(jié) 項目概況

　　一、項目名稱

　　某河道臨時占用項目

　　二、項目單位

　　三、臨時占用地點

　　四、臨時占用目的

　　五、臨時占用時間

　　六、項目實施方案

　　第二節(jié) 研究結(jié)論

　　本項目臨時占用……碼頭，對河道基底無影響，對河道堤岸結(jié)構(gòu)無影響，不會妨礙行洪、不會降低河道泄洪能力，對河勢穩(wěn)定、水流形態(tài)、水質(zhì)、沖淤變化無不利影響，不影響水庫大壩、堤防、護岸和其他水工程安全，不妨礙防汛搶險;不影響碼頭持有方、十字門隧道工程、政府、通航船只、周邊居民等第三方利益相關(guān)者的合法權(quán)益;功能補救措施方案完備。

　　

第二章 項目實施背景及必要性

　　第一節(jié) 項目實施背景

　　一、項目提出背景

　　二、政策背景

　　1、河道管理法律法規(guī)

　　《中華人民共和國河道管理條例》(2018年國務院令第698號修正)

　　2018年3月19日，《中華人民共和國河道管理條例》經(jīng)《國務院關(guān)于修改和廢止部分行政法規(guī)的決定》第四次修訂。第二十五條指出，在河道管理范圍內(nèi)進行下列活動，必須報經(jīng)河道主管機關(guān)批準;涉及其他部門的，由河道主管機關(guān)會同有關(guān)部門批準：

　　(一)采砂、取土、淘金、棄置砂石或者淤泥;

　　(二)爆破、鉆探、挖筑魚塘;

　　(三)在河道灘地存放物料、修建廠房或者其他建筑設施;

　　(四)在河道灘地開采地下資源及進行考古發(fā)掘。

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　　2、城市交通發(fā)展政策

　　本項目作為某隧道工程的配套工程，本項目的實施有利于某隧道工程的順利推進，且目前我國經(jīng)濟發(fā)展處于中高速發(fā)展階段，需要大量配套城市交通支持，國家也發(fā)布大量政策推進城市交通建設。

　　《交通強國建設綱要》

　　2019年9月19日，中共中央、國務院印發(fā)《交通強國建設綱要》。《綱要》指出構(gòu)建便捷順暢的城市(群)交通網(wǎng)。建設城市群一體化交通網(wǎng)，推進干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，完善城市群快速公路網(wǎng)絡，加強公路與城市道路銜接。

　　《關(guān)于推進城市安全發(fā)展的意見》

　　2018年1月7日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進城市安全發(fā)展的意見》。《意見》指出加強城市交通、供水、排水防澇、供熱、供氣和污水、污泥、垃圾處理等基礎設施建設、運營過程中的安全監(jiān)督管理，嚴格落實安全防范措施。加強城市交通基礎設施建設，優(yōu)化城市路網(wǎng)和交通組織，科學規(guī)范設置道路交通安全設施，完善行人過街安全設施。

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　　三、社會背景

　　1、國民經(jīng)濟和交通建設密切聯(lián)系

　　交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展交通建設項目對宏觀經(jīng)濟增長的影響投資與經(jīng)濟增長之間存在著一種相互促進、相互制約的密切關(guān)系。一方面，經(jīng)濟增長是交通基礎設施得以擴大的基礎。投資的來源離不開國民經(jīng)濟的增長，投資多少以及投資在國民收入中所占的比重都受國民經(jīng)濟增長水平的制約。另一方面，交通基礎設施是經(jīng)濟增長的必要前提，在一定的科學技術(shù)水平和有限的資源條件下，經(jīng)濟增長速度在相當大的程度上取決于交通設施的多少及其增長率。

　　2020年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值首超百萬億，初步核算，全年國內(nèi)生產(chǎn)總值1015986億元，比上年增長2.3%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值77754億元，增長3.0%;第二產(chǎn)業(yè)增加值384255億元，增長2.6%;第三產(chǎn)業(yè)增加值553977億元，增長2.1%。全國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比上年下降0.1%。預計全員勞動生產(chǎn)率為117746元/人，比上年提高2.5%。

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　　2、我國向來重視水利事業(yè)的發(fā)展

　　第二節(jié) 項目實施必要性

　　一、本項目實施是順利推進某隧道工程建設的需要

　　二、本項目實施是推進某市交通建設的需要

　　三、本項目實施是保障城市環(huán)境形象的需要

　　

第三章 項目地址區(qū)位分析

　　第一節(jié) 臨時占用地址

　　第二節(jié) 某區(qū)區(qū)位分析

　　一、某區(qū)概況

　　二、位置境域

　　三、水文條件

　　四、交通網(wǎng)絡

　　第三節(jié) 某水道流域

　　一、流域概況

　　二、水安全

　　三、水環(huán)境

　　

第四章 項目實施方案

　　第一節(jié) 項目用地現(xiàn)狀

　　第二節(jié) 臨時占用目的

　　第三節(jié) 臨時占用時間

　　第四節(jié) 項目實施方案

　　本項目擬在某碼頭建設一座(臨時裝卸點)堆場。因躉船靠泊需要，需要用移動鐵架作為躉船接駁，沿堤岸往海域方向擺放(不涉及占用海域)。

　　另外，本項目涉及到護欄拆除、預埋水泥纜樁、以及河道管理范圍臨時占用。其中護欄拆除……處，每處拆除……米，用于搭建移動鐵架外運土方;預埋水泥纜樁共……個，用于靠船系纜繩;河道管理范圍臨時占用……米，用于土方中轉(zhuǎn)。

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　　第五節(jié) 項目工作進度

　　一、已完成工作

　　二、未完成工作

　　第六節(jié) 占用完成恢復方案

　　

第五章 項目影響分析

　　第一節(jié) 分析依據(jù)

　　一、法律法規(guī)

　　(1)《中華人民共和國水法》，2016年修訂

　　(2)《中華人民共和國防洪法》，2015年修訂;

　　(3)《中華人民共和國河道管理條例》，2017年修訂;

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　　二、規(guī)劃文件

　　(1)《全國重要江河湖泊水功能區(qū)劃(2011～2030年)》;

　　(2)《全國內(nèi)河航運與港口布局規(guī)劃》(2007年7月20日);

　　(3)《珠江流域防洪規(guī)劃》(2007年);

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　　三、技術(shù)標準

　　第二節(jié) 河道影響分析

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　　1、項目不會妨礙行洪、不會降低河道泄洪能力。

　　2、項目單位在工程施工及運行期間，不會發(fā)生向河道倒級、雜物、廢料等污染水體的行為，并做好防汛和堤岸保護工作，因此項目對河勢穩(wěn)定、水流形態(tài)、水質(zhì)、沖淤變化無不利影響。

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　　第三節(jié) 第三方利益相關(guān)者影響分析

　　一、對碼頭持有方影響

　　二、對某隧道建設的影響

　　三、對政府的影響

　　四、對通航船只的影響

　　五、對周邊居民的影響

　　第四節(jié) 功能補救措施分析

　　一、碼頭占用補救措施

　　二、堤岸占用補救措施

　　三、河道占用補救措施

　　四、其他補救措施

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