第一章 項目總論

　　第一節 項目概況

　　一、項目名稱

　　遼寧省成立某合資公司項目

　　二、項目性質

　　三、項目合資各方

　　四、項目合作背景

　　五、公司組建方案

　　六、合資公司概況

　　第二節 可行性研究結論

　　一、政策可行性

　　二、市場可行性

　　三、資源可行性

　　四、地理位置可行性

　　五、投資效益可行性

　　項目測算期內年均營業收入為***萬元，年均總成本費用為***萬元，年均利潤總額為***萬元，年均凈利潤為***萬元，投資利潤率***，稅后財務凈現值***萬元，稅后財務內部收益率***，稅后靜態投資回收期***年，稅后動態投資回收期為***年;中國農墾公司年均利潤分配收入***萬元，稅后財務凈現值***萬元，稅后內部收益率***，稅后靜態投資回收期***年，稅后動態投資回收期為***年。

　　項目投資利潤率、***投資收益等指標均能夠滿足投資管理辦法要求，并且財務凈現值、投資回收期等指標也處于合理范圍內。體現了項目良好的經濟效益水平，項目經濟效益可行。

　　第三節 可行性研究編制依據及研究范圍

　　一、編制依據

　　二、研究范圍

第二章 項目合作各方介紹

　　第一節 ***有限公司

　　一、基本信息

　　二、公司簡介

　　三、股權結構

　　四、組織架構

　　五、財務狀況

　　六、公司優勢

　　第二節 ***有限公司

　　一、基本信息

　　二、公司簡介

　　三、股權結構

　　四、財務狀況

第三章 項目建設背景、必要性及可行性分析

　　第一節 項目建設背景

　　一、政策背景

　　1、國家政策

　　《中共中央　國務院關于學習運用“千村示范、萬村整治”工程經驗有力有效推進鄉村全面振興的意見》

　　2024年2月，國務院印發《中共中央　國務院關于學習運用“千村示范、萬村整治”工程經驗有力有效推進鄉村全面振興的意見》，文件指出：增強糧食和重要農產品調控能力。健全農產品全產業鏈監測預警機制，強化多品種聯動調控、儲備調節和應急保障。優化糧食倉儲設施布局，提升儲備安全水平。

　　《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023—2025年)》(交水發〔2023〕11號)

　　2023年1月，交通運輸部、自然資源部、海關總署、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司等部門聯合印發《推進鐵水聯運高質量發展行動方案(2023—2025年)》，文件中指出：積極推進糧食、化肥、銅精礦、鋁礬土、水泥熟料、焦炭等適箱大宗貨物“散改集”，加強港口設施設備建設和工藝創新，鼓勵港口結合實際配置“大流量”灌箱、卸箱設備，鼓勵鐵路針對大客戶開行“散改集”定制化班列。深入開展港口內貿集裝箱超重運輸治理，加強港口、航運、鐵路企業間聯動。

　　《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》

　　2022年12月，中共中央、國務院印發《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》，文件中指出：持續強化農業基礎地位，加快建立現代農業產業體系、生產體系、經營體系，發展農業專業化社會化服務。落實糧食安全黨政同責要求。深化糧食等重要農產品收儲制度改革，加快培育多元市場購銷主體，科學確定糧食儲備規模、結構、布局，完善糧食儲備管理體制和運行機制。加強糧食、棉、糖等重要農產品倉儲物流設施建設。強化地方儲備體系建設，健全層級分明、運作高效的農產品儲備體系。深入推進優質糧食工程，加快構建現代化糧食產業體系。

　　《“十四五”現代流通體系建設規劃》(發改經貿〔2022〕78號)

　　2022年1月，國家發改委印發《“十四五”現代流通體系建設規劃》，文件中指出：提高物流企業專業化服務水平。支持物流企業做專做優，提高普貨運輸、通用倉儲等基礎業務專業化水準，提升對接多元化物流需求的專業物流服務能力。引導物流企業與能源、糧食、礦石等大宗商品貿易企業緊密協作，提供國內國際采購、運輸、倉儲等規模化協同化服務。優化“北糧南運”通道建設，加強東西向糧食運輸通道接卸能力，提高集裝箱運輸通道多式聯運銜接能力，研究發展鐵路雙層集裝箱運輸。優化調整運輸結構，合理把握不同運輸方式之間的比例關系，加快推進大宗貨物及中長距離貨物運輸“公轉鐵”“公轉水。

　　大力發展多式聯運。依托重要物流樞紐，發揮不同運輸方式比較優勢，提升組合效能，發展規模化、網絡化多式聯運。推動聯運轉運設施、場站合理布局建設，強化設施、設備、管理等標準對接，加強鐵路、公路、水運、民航、郵政等各種交通運輸信息的開放共享。深入推進集裝箱多式聯運，積極推廣多種形式甩掛運輸，優化業務和操作流程，提高聯運組織效率。培育多式聯運經營主體，以鐵水聯運、江海聯運、江海直達、國際鐵路聯運等為重點，積極推進“一單制”，豐富“門到門”一體化聯運服務產品，打造多式聯運品牌。

　　《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》(國辦發〔2021〕54號)

　　2021年12月，國務院辦公廳印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》，文件中指出：加快港口物流樞紐建設，完善港口多式聯運、便捷通關等服務功能，合理布局內陸無水港。完善鐵路物流基地布局，優化管理模式，加強與綜合貨運樞紐銜接，推動鐵路場站向重點港口、樞紐機場、產業集聚區、大宗物資主產區延伸。到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。

　　《“十四五”推進農業農村現代化規劃》

　　2021年11月，國務院印發《“十四五”推進農業農村現代化規劃》，文件中指出：立足水稻、小麥、玉米、大豆等生產供給，統籌布局生產、加工、儲備、流通等能力建設，打造東北平原、黃淮海地區、長江中下游地區等糧食安全產業帶。推進糧食優產、優購、優儲、優加、優銷“五優聯動”，統籌開展糧食綠色倉儲、品種品質品牌、質量追溯、機械裝備、應急保障能力、節約減損健康消費“六大提升行動”，加快建設現代化糧食產業體系。

　　《遼寧沿海經濟帶高質量發展規劃》

　　2021年9月，國家發展改革委印發《遼寧沿海經濟帶高質量發展規劃》，文件中指出：統籌推動“渤海翼”營口、盤錦、錦州、葫蘆島和“黃海翼”丹東兩翼協同創新、協同改革、協同開放，為高質量發展提供堅實基礎。支持“渤海翼”錦州、營口、盤錦三市建設遼河三角洲高質量發展試驗區，推動“黃海翼”大連莊河、丹東東港協同發展。進一步推進“一核”與“兩翼”優勢產業統籌培育、資源要素統籌配置、基礎設施統籌建設、公共服務統籌布局，促進形成布局合理、銜接高效的發展格局。

　　以“糧頭食尾”和“農頭工尾”為抓手，延伸農產品產業鏈條，引進和培育壯大農業龍頭企業，推進錦州、盤錦東北糧食集散和精深加工基地建設。支持大連、營口等城市積極推進國家物流樞紐布局建設，加快建設營口等國家骨干冷鏈物流基地，發展壯大糧食、資源等大宗商品骨干流通企業，重點發展航運物流、城鄉配送物流、智慧物流。推進東北快遞(電商)物流產業園建設。

　　《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》

　　2021年3月，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》指出：從維護國家國防、糧食、生態、能源、產業安全的戰略高度，加強政策統籌，實現重點突破。加快轉變政府職能，深化國有企業改革攻堅，著力優化營商環境，大力發展民營經濟。打造遼寧沿海經濟帶，建設長吉圖開發開放先導區，提升哈爾濱對俄合作開放能級。加快發展現代農業，打造保障國家糧食安全的“壓艙石”。

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　　二、經濟背景

　　三、社會背景

　　第二節 項目建設必要性

　　一、是響應國家政策號召，保障糧食安全的需要

　　二、是促進***公司“十四五”戰略落地的需要

　　三、是充分發揮***的需要

第四章 項目所處行業市場分析

　　第一節 糧食行業市場分析

　　一、糧食行業概述

　　目前，國家統計局對糧食的統計包括谷類作物(稻谷、小麥、玉米等)、薯類作物(甘薯、馬鈴薯等)及豆類作物(大豆、蠶豆、綠豆等)三大類。糧食生產是多數國家農業的基礎。一方面，糧食作物能為人體提供豐富的蛋白質、維生素、膳食纖維、脂肪、淀粉等營養物質，這些營養物質是維持人體生命活動的主要能量來源，是人類賴以生存和發展的物質基礎;另一方面，糧食作物還能作為食品工業的原料，為畜牧業提供精飼料和大部分粗飼料。

　　黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央始終把解決好十幾億人口的吃飯問題，作為治國理政的頭等大事，實施國家糧食安全戰略，不斷提高我國糧食綜合生產能力，提出了確保谷物基本自給、口糧絕對安全的新糧食安全觀，確立了以我為主、立足國內、確保產能、適度進口、科技支撐的國家糧食安全戰略，各地各有關部門認真落實重農抓糧政策舉措，國家糧食安全保障更加有力。

　　二、糧食行業發展現狀分析

　　1、中國糧食行業發展現狀分析

　　(1)地域分布

　　根據國家統計局數據，2023年全國31個省(自治區、直轄市)糧食播種面積在134.25萬畝～2.21億畝(22114.65 萬畝)之間不等，產量在71.7萬噸～7788.2萬噸之間不等，均以“黑龍江”省穩居全國第一，具體種植面積為22114.65萬噸(約合 2.21 億畝)、產量為7788.2 萬噸，在2023年全國糧食播種面積(178452.8 萬畝，約合 17.85 億畝)與產量(69541 萬噸，約合 6.95 億噸)中所占的比重分別高達 12.39%、11.2%。糧食播種面積、產量穩居全國前3名的“黑龍江省、河南省、山東省”2023年糧食播種面積合計達50874.45 萬畝(約合 5.09 億畝)、產量合計達20067.8 萬噸(約合 2.01 億噸)，在 2023 年全國糧食播種面積與產量中占比合計分別為 28.51%、28.86%。

　　(2)時間分布：秋糧、夏糧、早稻

　　2023年中國秋糧、夏糧、早稻播種面積分別為131440.2 萬畝、39912.9 萬畝、7099.65 萬畝，其在全年糧食作物播種面積中所占的比重分別為73.66%、22.37%、3.98%;2023年中國秋糧、夏糧、早稻產量分別為52092 萬噸、14615.2 萬噸、2833.7 萬噸，其在全年糧食產量中所占的比重分別為74.91%、21.02%、4.07%。與2022年相比，2023年秋糧播種面積所占的比重增長了0.10%，夏糧播種面積所占的比重下降了0.05%，早稻播種面積所占的比重下降了0.04%。與2022年相比，2023年秋糧產量所占的比重增長了0.48%，夏糧產量所占的比重下降了0.45%，早稻產量所占的比重下降了0.03%。

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　　三、糧食行業發展前景分析

　　第二節 糧食倉儲物流行業市場分析

　　一、糧食倉儲物流行業概述

　　農業強國是社會主義現代化強國的根基，保障糧食和重要農產品穩定安全供給始終是建設農業強國的頭等大事。2024年中央一號文件再次強調，要確保國家糧食安全，并作出“抓好糧食和重要農產品生產”“增強糧食和重要農產品調控能力”等多項部署安排。增強糧食供應保障能力重要的一點是確保糧食流通順暢，而在國內糧食流通體系中，保障糧食供應的兩個重要環節分別是糧食儲備環節和糧食物流環節。前者是保障國家糧食安全的壓艙石，承擔著保障數量供應和平抑價格波動的功能，后者是連接糧食產地與消費市場的必經渠道。

　　二、糧食倉儲物流行業發展現狀分析

　　1、糧食倉儲倉容

　　(1)我國糧食倉儲現有倉容

　　根據2019年國務院發布的《中國的糧食安全》白皮書數據，2018年全國糧食有效倉容9.1億噸，其中標準倉房倉容6.7億噸，簡易倉房倉容2.4億噸，有效倉容總量相比1996年增幅達31.9%。

　　此外，2021年全國標準倉房倉容達到6.8億噸，較“十二五”末增加1.2億噸，倉儲條件總體達到世界較先進水平。“十四五”時期我國將新增標準倉房倉容2000萬噸。

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　　三、項目區域糧食倉儲物流行業現狀

　　四、糧食倉儲物流行業發展前景分析

第五章 合資公司組建方案

　　第一節 合資公司基本情況

　　一、公司名稱

　　二、注冊地址

　　三、注冊資本及出資比例

　　四、經營范圍

　　第二節 合資公司法人治理結構

　　一、組織機構設置

　　二、股東會方案

　　三、董事會方案

　　四、經理層方案

　　六、勞動定員方案

第六章 合資公司經營計劃

　　第一節 公司定位及發展目標

　　第二節 業務模式及規劃

　　一、業務模式

　　二、業務規劃

第七章 項目融資與財務方案

　　第一節 項目投資估算

　　一、投資規模

　　二、資金來源

　　第二節 財務盈利能力評價

　　一、 遵循的有關法規

　　二、 基礎數據和說明

　　二、財務效益評價

　　三、合資公司投資效益評價

　　五、 ***投資效益評價

　　六、 項目經濟效益評價匯總

　　項目測算期內年均營業收入為***萬元，年均總成本費用為***萬元，年均利潤總額為***萬元，年均凈利潤為***萬元，投資利潤率***，稅后財務凈現值***萬元，稅后財務內部收益率***，稅后靜態投資回收期***年，稅后動態投資回收期為***年;中國農墾公司年均利潤分配收入***萬元，稅后財務凈現值***萬元，稅后內部收益率***，稅后靜態投資回收期***年，稅后動態投資回收期為***年。

　　項目投資利潤率、***投資收益等指標均能夠滿足投資管理辦法要求，并且財務凈現值、投資回收期等指標也處于合理范圍內。體現了項目良好的經濟效益水平，項目經濟效益可行。

　　六、項目社會效益評價匯總

第八章 項目風險因素分析及防范措施

　　第一節 項目風險及防范措施

　　一、政策風險及防范措施

　　二、客戶信用風險及防范措施

　　三、糧食供需變化風險及防范措施

　　四、運營管理風險及防范措施

　　五、企業管理風險及防范措施

　　六、合作方資源能力不足風險及防范措施

　　第二節 項目風險分析結論

第九章 結論

　　第一節 實施方案可行性結論

　　一、政策可行性

　　二、市場可行性

　　三、資源可行性

　　四、地理位置可行性

　　第二節 經濟效益可行性結論

　　第三節 社會效益可行性結論

完整版附件請點擊下載：遼寧省成立某合資公司項目可行性研究報告長案例