獨角獸們又搞事情了！小米這兩天正在港招股呢，港交所又公布了美團點評的招股書。小編第一時間幫大家來扒招股書亮點，就是招股書的繁體字看的我心好累

先看一下美團點評的發展歷程：

從招股書來看，2015年它的營收就已經達到了40億，更嚇人的是，40億以后還在急速增長，2018年的營收已經達到了339.28億元。

同時，美團點評的虧損也在收窄，招股書顯示，2017年公司調整后的凈利潤為-28.5億元，調整前數字為-189.9億元；與之可類比的是，小米2017年總收入1146億元，凈利潤-439億元，經調整后的經營凈利潤為53.6億元。

為什么調整前后的凈利潤存在如此大的差異？主要原因在于“可轉換可贖回優先股產生大額公允價值虧損”，之前我們在扒小米的招股書的時候也說了這個。

具體來說，可轉換可贖回優先股對于合并資產負債表指定為負債，而公允價值增加對于合并損益表會被確認為公允價值虧損。因此，過往融資發給股東的“可轉換可贖回優先股”公允價值的增加，將會帶來大額的“非經營性虧損”。

從小米到美團，這些互聯網公司此前通常會有多輪融資發行了可轉換可贖回優先股，在國際會計準則下，這種優先股會體現為“對股東的負債”，其公允價值的上升會記錄于公司賬面的虧損，但實際上公司并沒有這樣的虧損發生，對公司實際運營也沒有影響。

這類優先股帶來的虧損不必擔心，反而是越大越好，越大說明企業發展得越好，股份價值提升得越多。不過人家美團也說了，未來我們也可能繼續虧損

亮點二：餐飲外賣收入增長急速，是主要業績貢獻者

美團的業務波及太廣了，但在招股書里歸結為三部分：1）餐飲外賣，2）到店、酒店及旅游，3）新業務及其他。

看公司的各業務收入占比變化，簡直是社會發展的一個縮影，2015年的時候，美團的餐飲外賣僅僅占了4.3%的收入，到店、酒店及旅游才是重要收入支撐點，但2016年，餐飲外賣就以迅雷不及掩耳之勢由1.7億元迅速擴充到53億元，占比40.8%，2017年更是延續狂熱走勢達到210億元，占比高達62%。

餐飲外賣業務的收入主要來源于商家訂單抽取的傭金（多按交易價值的百分比確定）、為商家提供的在線營銷服務，以及向用戶和商家收取的配送費。在此小編表示，為了搶美團外賣的紅包，天天操碎了心= =。

到店、酒店及旅游部分的收入則來自于商家在平臺出售代金券、訂票等抽取的傭金、為商家提供的在線營銷服務。

新業務及其他主要是1）基于云計算的ERP系統；2）整合支付服務；3）供商家使用的供應鏈方案；4）中小商家融資服務；5）本地交通服務；6）其他產品及服務。這樣看來，美團打車業務和摩拜共享單車業務的收入因為未成氣候，都暫時歸入其他了。

亮點三：餐飲外賣毛利僅占8%，網約車燒掉2.93億元

雖然餐飲外賣貢獻了絕大部分的收入，但是從毛利來看，餐飲外賣的毛利貢獻僅占8.1%，主要成本來自于配送騎手的成本、支付處理成本，以及其他的如雇員福利開支、服務器托管費用等等。而其他新業務中，由于公司2017年推出了試點網約車服務，其成本一下子從0元增加到2.933億元，燒錢大戰下，美團打車對網約車的補貼還是下了大手筆的。同時，交易用戶激勵由2016 年的26 億元增加到2017年的42億元，同比增長60.5%，主要是公司推進外賣業務發展，進行的各項外賣補貼。

看到那團火了嗎？？都是美團燒的錢

亮點四：騰訊持股20% 王興11% 阿里1.5%

聯合創始人、董事長兼首席執行官王興持股11.4386%

聯合創始人兼高級副總裁穆榮均持股2.5141%

聯合創始人兼高級副總裁王慧文持股0.7264%

騰訊為第一大股東，持股20.1363%

紅杉資本持股11.4368%

其他投資者持股53.7478%

好玩的是，阿里依然持有74,352,299股A類優先股，持股比例為1.48%。去年5月王興接受《財經》專訪時表示，“如果你不看好這家公司，那干脆賣光好了，我們已經幫他們找好了買家。但他卻不肯賣光，他一定要留一點，或許是為了將來能繼續給我們制造點麻煩。”“比如外賣，阿里為了給我們制造麻煩，不惜代價扶持餓了么，他們一年花了十億美元。” 作為吃瓜群眾，有種想看阿里搞事情的心態是怎么回事兒

亮點五：業務廣泛，樹敵千千萬

做得越多，你的敵人就越多。美團點評進入的領域簡直不要太多，對手包括了中國最強大的互聯網巨頭、最明星的創業公司和一些老牌互聯網上市公司，并且每隔一段時間，就有對手在集中質疑它。

在生鮮領域，美團旗下生鮮超市小象生鮮5月正式開業，而被阿里內部在商超新零售領域視為“一號工程”的盒馬鮮生今年初宣布2018年將在北京再開出30家門店。

在打車領域，2017年2月，美團點評在南京上線打車業務，美團目前已經拿到了杭州、成都和溫州的網約車經營許可證，但截至目前，美團打車仍只是在南京和上海兩地運營。

在共享單車領域，2018年4月，美團搞定摩拜，入局共享單車領域。目前共享單車領域主要有三大派系，包括以哈羅單車和ofo小黃車在內的阿里系、小藍單車和青桔單車在內的滴滴系，以及全資收購摩拜的美團系。

在相繼試點包括打車、民宿、新零售、共享充電寶等新業務之后，美團依然不會停止拓展新業務的步伐，王慧文對于新業務嘗試標準解釋為，該行業在未來一段時間里面會不會發生比較大的變化；該行業的消費者或者商家,他們是不是對現狀滿意。對此，吃瓜群眾表示，祝你們玩得開心！

其他亮點：

1、有志于打造覆蓋所有消費產品品類的綜合型同城即時配送物流平臺

2、收購摩拜，但不保證未來盈利

3、4.6萬人的龐大員工群體，快遞小哥53.1萬

截至2018年4月30日，美團擁有46,662名全職人員（不包括配送人員），主要在北京和上海總部；

截至2017年第四季度，美團日均活躍配送騎手數量達到53.1萬。

4、業務規模數據

5、業務營運指標數據

好了，小編準備找在美團的朋友們要紅包去了。

要什么紅包？當然是外賣紅包了，難不成我還認識王興啊！