這幾日，在海外并購比較多的各大民營集團迎來了一片喊打聲，尤其是央行一個“涉嫌洗錢+資產(chǎn)轉(zhuǎn)移”的大棒子揮下來，極其嚇人!

　　這不，國民首富剛把自己賣了大半，就表態(tài)“以后主要投資于國內(nèi)”。緊接著，海南航空集團也扛不住了，開啟了投誠之路。

　　7月24日晚，海航集團向集團所有員工發(fā)布公開信，披露集團股權(quán)結(jié)構(gòu)詳情，包括自然人持股名單、持股比例、捐贈理念、捐贈計劃等。

　　根據(jù)公開信，目前海航集團由HainanCihang Charity Foundation Inc、海南省慈航公益基金會、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司擁有。

　　Hainan Cihang Charity FoundationInc是2016年12月在美國紐約州注冊成立的美國本土非營利機構(gòu)。

　　海航集團董事局主席陳峰、海航集團董事長王健分別持股14.98%，為最大自然人股東。

　　公開信中重申，基于所有股東的個人承諾——在離職或離世時向基金會捐贈其所有股份(但未明確是HainanCihang Charity Foundation Inc還是海南省慈航公益基金會)，基金會在海航集團的持股比例會繼續(xù)增加。

　　最終，海航集團將由慈善機構(gòu)持有。

　　據(jù)2015年哈佛商學(xué)院(Harvard Business School)資助的一項案例研究，海航集團最初以300萬美元的捐款設(shè)立了海南省慈航公益基金會，專注于賑災(zāi)、醫(yī)療和教育。2013年，海航集團向該基金會捐贈了22%的股份。境外的Cihang Foundation股份同樣來自集團股東捐贈。

　　在2016年的一份海航集團收購瑞士航空配餐公司佳美集團的備案文件中顯示，一個名為Jun Guan的北京居民持有海航集團約12%的股權(quán)，總部位于香港的私募股權(quán)及投資咨詢公司Bravia Capital的首席執(zhí)行長Bharat Bhise持有約17%的股權(quán)。

　　Bravia Capital與海航集團共同投資了一些項目，并且在近期的一些收購交易中擔(dān)當(dāng)了海航集團的財務(wù)顧問，包括海航集團去年斥資60億美元收購技術(shù)分銷商英邁(Ingram Micro Inc.)的交易。

　　在新的所有權(quán)結(jié)構(gòu)中，Jun Guan和Bharat Bhise已銷聲匿跡。取而代之的是，Hainan CihangCharity Foundation持有了比例大致相同的股份。

　　海航集團，大家耳熟能詳?shù)拿帧Ｄ壳耙呀?jīng)建立了航空運輸、機場服務(wù)、酒店、零售、物流、金融6大板塊，2016年底總資產(chǎn)超萬億元，旗下境內(nèi)上市公司8家，名副其實的巨無霸。

　　近年來，海航集團把買買買一字貫徹到底，如希爾頓酒店集團、德意志銀行等都和海航有了密切關(guān)系。

　　海航能大肆剁手的關(guān)鍵與其說是錢多，不如說是金融手段玩的溜。內(nèi)保外貸”、“抱團舉債”是海航頻頻蛇吞象的秘訣。

　　通俗來說，內(nèi)保外貸分為內(nèi)保和外貸兩個步驟，其中內(nèi)保就是境內(nèi)企業(yè)主體為境外注冊的附屬企業(yè)或參股企業(yè)提供擔(dān)保，隨后，由境內(nèi)銀行出具擔(dān)保函，幫助境外企業(yè)從境外銀行獲取融資貸款。

　　海航系上市公司及關(guān)聯(lián)公司間相互擔(dān)保成慣用手法。如海航集團在2014年底，為上市公司海南航空對外擔(dān)保余額為73.1億元。期間，渤海租賃對海航集團進行過一筆10.6億元的擔(dān)保;另有天津海運為關(guān)聯(lián)方大新華物流提供1.2億元的擔(dān)保等等，海航系擔(dān)保步步相接，環(huán)環(huán)相扣。

　　一系列高超的資本運作背后蘊含著怎樣的風(fēng)險目前尚未可知，但是海航最近的日子確實有點不好過。

　　6月22日，銀監(jiān)會點名海航，要求各大銀行對其進行海外并購風(fēng)險排查。

　　7月18日，國內(nèi)媒體報道，某商業(yè)銀行內(nèi)部系統(tǒng)下發(fā)了一份名為“關(guān)于海航系、萬達系、復(fù)星系、融創(chuàng)系授信業(yè)務(wù)專項排查”的通知。

　　通知要求該商業(yè)銀行總行營業(yè)部、金融事業(yè)部等對上述幾家企業(yè)在銀行授信業(yè)務(wù)方面的風(fēng)險披露進行核查。

　　7月17日，央視13套節(jié)目，公開批評海航等一批民企，借海外投資之名，涉轉(zhuǎn)移資產(chǎn)之嫌。

　　7月20日，紐約時報報道，美國最大的銀行——美國銀行，已經(jīng)決定停止關(guān)于海航集團的一切業(yè)務(wù)。

　　也許這次披露股權(quán)結(jié)構(gòu)是海航面對外界質(zhì)疑和壓力的一次反應(yīng)，隨著未來對誰是集團的所有者以及所有權(quán)結(jié)構(gòu)如何的拷問越發(fā)激烈，資金如何在錯綜復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中流動等問題引起大家重視，屆時我們將看到一個更加透明的海航也未可知。